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    船用油漆的分類、使用及采購
    船用油漆的分類、使用及采購
      目前船上使用的保養漆主要有四類,分別為醇酸漆、綠化橡膠漆、環氧漆及聚安酯漆。由于船員對油漆的性質及用處了解不多、認識不夠,因此、對油漆出現的一些問題不知所措,甚至使用不當造成經濟損失。下面就油漆的性質、船員保養中遇到的問題及用處介紹如下:
      一、醇酸漆、氯化橡膠漆、環氧漆、聚安酯漆的性質,優缺點及適用的地方比較如下:
      1、醇酸油漆
      該種油漆漆膜薄,一般漆膜在40-50微米。固體含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥時間間隔在8-15小時,5度以下油漆不干。漆膜脆,溫差變化大時漆膜會裂紋。
      醇酸漆一般用于貨艙、甲板、艙蓋及生活區建筑等。該漆不能用于壓載水艙及淡水艙。
      2、氯化橡膠漆
      漆膜厚度一般可達40-50微米,固體含量低、漆膜柔軟、有彈性及復原性,不受氣溫的影響。防銹性能比醇酸漆好,干的快、每度漆的干燥間隔4-6小時,在0度以下不影響干燥。
      氯化橡膠漆可用于船殼、甲板等處的防銹。但該漆不能用于貨艙、壓載艙、淡水艙及機艙。
      3、環氧漆
      油漆膜厚至少50-80微米不能太薄,油漆厚度可達300微米,固體含量高、涂布率高、難施工。干的快、不受天氣影響,一般-10度以上可以正常施工。干燥間隔3-6小時。
      環氧漆可防銹、防碰及防磨。該漆可用于船舶各處保養。但使用該漆前金屬表面需噴砂25級。
      4、聚安酯漆
      油漆膜厚一般50微米,表面處理要求低,具有抗風蝕性能,高光澤及良好的耐磨、耐化學品、耐溶劑性能,持久曝露仍易復涂,但該品種價格較高。
      聚安酯漆因價格較高,一般用于船殼的干舷部分、生活區、克令吊。
      二、船員在實際工作中常因不知原已涂漆的性質而導致油漆用錯,如何試出已涂油漆的種類(也就是說如何區別已干燥面漆是醇酸漆、環氧漆及氯化橡膠漆)?
      首先用一塊棉紗或破布浸濕在氯化橡膠的調漆水中,然后將浸濕的棉紗或破布放在準備鑒別的面漆表面,待5分鐘后用此塊濕棉紗或破布擦被浸濕的油漆表面,如果此油漆表面被融化擦掉,說明此面漆是氯化橡膠面漆。反之,不融化,擦不掉,說明此面漆是醇酸漆或環氧漆,那么如何區分醇酸漆和環氧漆,這很簡單,用敲銹榔頭輕敲油漆表面,油漆皮脫落為醇酸漆;表面堅硬的為環氧漆。
      三、油漆的存放及油漆是否能用的鑒別
      通常存放地點溫度高油漆保存時間短,易變質。反之,保存時間長。一般每半年油漆桶需翻個存放。油漆開桶后,如油漆中沒有塊狀,并能充分攪拌,漆可以使用。
      四、對于醇酸漆、氯化橡膠及環氧漆相互之間能否覆蓋通常船員也不太清楚,現說明如下:
      A.醇酸漆做底,表面可以涂氯化橡膠面漆(但最好不要這樣做)。醇酸漆表面不可涂環氧漆,否則會產生油漆脫落或卷起。
      B.氯化橡膠漆做底,表面不可涂醇酸漆,否則會產生龜裂。氯化橡膠漆表面不可涂環氧漆,否則會產生裂紋或起皺。
      C.環氧漆做底,表面可以涂醇酸漆和氯化橡膠漆,但必須表面打磨拉毛。否則兩種漆不粘合。
      五、醇酸漆、氯化橡膠漆、環氧漆及聚安酯漆重涂油漆間隔及不正確重涂時間間隔會產生什么現象?
      通常以20℃為標準,醇酸漆重涂時間間隔為8-15小時;氯化橡膠漆重涂時間間隔為4-6小時;環氧漆重涂時間間隔為3-6小時。如果不遵守規定時間間隔而提前涂漆,會產生油漆流掛、溶劑留滯導致龜裂及起泡。如果遲后涂漆間隔,環氧漆會失去最佳附著力。醇酸漆和氯化橡膠漆可遲后涂漆,但最好在干燥時間內重涂。聚安酯漆重涂時間間隔為16小時;镮氧漆與聚安酯漆的間隔16小時。注意油漆時一定注意環境溫度的變化,根據镮境溫度適當延長或縮短間隔時間,保證油漆質量。
      六、油漆涂層厚度及涂布率情況
      1.醇酸漆涂層厚度40微米左右,涂布率處7-8平方米/每升。
      2.氯化橡膠漆涂層厚度50微米左右,涂布率5-6平方米/每升。
      3.環氧漆涂層厚度75微米左右,涂布率6-7平方米/每升。
      4.聚安酯漆涂層厚度50微米左右,涂布率約7平方米/每升。
      七、各類油漆調漆水使用方法及用量
      1.要特別注意各類油漆調漆水不能混用,更不能用錯。
      2.醇酸漆調漆水使用量為0-5%,存放時間不同使用調漆水的量是不同的。通常存放時間長的漆用量稍大一些。
      3.氯化橡膠漆調漆水使用量為4-8%,不能多用。
      4.環氧漆調漆水使用量為8-12%,氣溫低時多加些,氣溫高時少加些。
      5.聚安酯漆調漆水使用量為5%。
      總之,各種調漆水都不能過量,過多會使油漆分子分離,降低覆蓋率,產生縫隙,易滲水后生銹。
      八、環氧漆的固化劑的使用
      環氧漆是雙組分漆分大桶和小桶,小桶漆為固化劑、大桶的為油漆。使用時每一大桶油漆配一小桶固化劑,充分攪拌后一次用完,否者剩余油漆將變的象石頭一樣硬無法使用。如涂漆面積用不了一桶,就用多少按比例配多少,以免造成浪費。固化劑的比例一定配合適,過多油漆干的快,會導致油漆工作還未完,桶里的油漆已干不能用了;固化劑少油漆不干。所以環氧漆使用的關鍵是固化劑與油漆比例正確。工作完畢后油漆工具也要及時清洗,否則下次無法使用。
      九、施工涂漆時的溫度、濕度對油漆的影響
      1.醇酸漆在5℃以上,濕度85%以下。低于5℃油漆不干。
      2.氯化橡膠漆、聚安酯漆在0℃以上,濕度85%以下。
      3.環氧漆0℃以上,濕度85%以下可施工。另冬季在船敞施工該漆還有冬用型,可在-10℃左右環境溫度進行。
      十、涂漆時甲板表面預處理
      1.醇酸漆、氯化橡膠漆和聚安酯漆涂漆前需用淡水清洗清除鹽份、除銹、擦凈表面,一般兩度底漆一度面漆或兩度底漆兩度面漆。特別要注意表面鹽份清洗干凈,因鹽份會吸收水份使鋼板很快生銹。
      2.環氧漆涂漆前表面需2.5級噴砂。
      十一、邊水柜油漆
      目前邊水柜油漆有兩大類,A) 瀝青镮氧漆,漆膜厚度一般125微米,高性能防銹漆,防止鋼板腐蝕,防水性能特別好,對表面處理要求較高。B)磁亮漆(防腐漆),油漆膜厚一般75微米,外觀為不透明棕色液體,防銹防水性能好,涂㊣㊣補前對表面徹底清除。以上施工時注意通風,表面去鹽分。
      十二、水線下防污漆
      船水線下均使用自拋光防污漆,其防污性能是船舶在航行中漆膜不斷的拋光磨耗,并釋放出毒素,以防止海生物在船體上生存。船速慢油漆膜拋光速度慢,釋放的毒素也少。船舶停航油漆膜沒有拋光和磨耗,也就沒有毒素釋放。因此,船舶在停航期間會有海生物在船體上生存。
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